什么是电动汽车动力传输系统?
由:罗伯特的关键| 2021年12月6日
电动汽车可能会继续存在下去，但它们是一项快速发展的技术。较轻的锂离子电池已经使电动汽车、自行车、摩托车等成为现实。法典制定小组对第625条作了重大修订2020国家电气规范(NEC)规范电动汽车充电安全。就连文章的标题也从“电动汽车充电”到“电动汽车动力传输系统。”
缩略词的学校
第625条中有很多缩写。也许一个简短的缩写入门会有帮助。
- 电动汽车服务设备
- 电动汽车动力输出设备
- 无线电源传输
- 无线功率传输设备
2020年有什么新动向?
2020年有什么新鲜事?坦白说，很多。有大量的灰色高亮文本，这表明有一个修订，以及许多(N)在页边空白处，标明新定义或新分段的位置。
电动汽车的最新发展之一是无线电力传输。这项技术其实并不新鲜。手机拥有无线充电功能已经有一段时间了。这种方法使用线圈感应，类似于变压器，无线充电的车辆。据报道，在10英寸的气隙中，它的效率高达91%。然而，无线电力传输的概念并不新鲜，1897年尼古拉·特斯拉首创了这一想法，并为其申请了专利。
最近需要调整国家选举委员会的另一个发展是电动汽车功率输出和双向电流流动。这意味着，除了通过房屋布线充电外，当主电流来源不可用时，电动汽车还可以作为房屋布线或其他插座的备用电源。的信息请注意EVPE的定义提醒我们，这些有时被称为双向EVSE(电动汽车维修设备)。
2020 NEC新规范要求
可能最重要的新规范要求在第625.54节中，人员接地故障断路器保护。在过去版本的规范中，电动汽车充电插座可能需要GFCI保护，也可能不需要，这取决于位置。如果它安装在210.8节所述的位置之一，人员接地故障断路器保护如果没有，那么就没有保护规定。随着2020年NEC的采用，所有电动汽车充电插座都应具有人员接地故障断路器保护。
其他新的守则要求包括:
- 625.56节,插座外壳，规定安装在潮湿地方的电动汽车充电插座盒必须安装在防水的外壳内，并将插头盖插入或取出，也称为使用盖。出线盒本身必须列明并标识为备用。
- 功率传输设备和过流保护装置必须额定为设备最大负载的125%，因为它是一个连续负载，经常持续3小时以上。
- 室内充电的通风并不新鲜，但这些重要要求已经改变了。它们可以在625.52节找到，通风。
- 电动汽车充电用电线和电缆的要求见第625.17节电线和电缆在美国，2020年发生了重大变化。
- 如前所述，车辆本身的插座现在甚至受到NEC的监管。根据第625.54节，它们必须具有人员过电流保护和GFCI保护。这当然是制造商的责任，而不是安装或AHJ的责任。
这些只是电动汽车动力传输系统安装的一些特殊要求。在开始安装之前通读第625条总是明智的，特别是如果您不经常这样做的话。电动汽车用户依赖电工和检验员来保证他们的安全。
